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小皮本纪一蓑烟雨任平生 |
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17-6-2009 诺基亚窜货风波窜货是商业行为，其目的是赢利。经销商跨过自身覆盖的销售区域而进行的有意识销售就是窜货。 窜货：是经商网络中的公司分支机构或中间商受利益驱动，使所经销的产品跨区域销售，造成市场倾轧、价格混乱，严重影响厂商声誉的恶性营销现象。 窜货的类型： 类型I： *恶性窜货：经销商为了牟取非正常利润，蓄意向非辖区倾销货物 *自然性窜货：一般发生在辖区临界处或物流过程，非供销商恶意所为。 *良性窜货：经销商流通性很强，货物经常流向非目标市场 类型Ⅱ： * 同一市场内部的窜货：甲乙互相倒货 * 不同市场之间的窜货：两个同一级别的总经销之间相互倒货。 * 交叉市场之间的窜货：经销区域重叠 窜货的原因： * 多拿回扣，抢占市场 * 供货商给予中间商的优惠政策不同 * 供应商对中间商的销货情况把握不准 * 辖区销货不畅，造成积压，厂家又不予退货，经销商只好拿到畅销市场销售 * 运输成本不同，自己提货，成本较低，有窜货空间 * 厂家规定的销售任务过高，迫使经销商去窜货 * 市场报复：目的是恶意破坏对方市场 窜货的表现： * 分公司为完成销售指标，取得业绩，往往把货销售给需求量大的兄弟分公司，造成分公司之间的窜货 * 中间商之间的窜货：甲乙两地供求关系不平衡，货物可能在两地低价抛售走量流转 * 为减少损失，经销商低价倾销过期或即将过期的产品 * 更为恶劣的窜货现象是经销商将假冒伪劣商品与正品混同销售，掠夺份额。 窜货的危害： * 一旦价格混乱，将使中间商利润受损，导致中间商对厂家不信任，对经销其产品失去信心，直至拒售。 * 供应商对假货和窜货现象监控不力，地区差价悬殊，使消费者怕假货、怕吃亏上当而不敢问津。 * 损害品牌形象，使先期投入无法得到合理的回报。 * 竞争品牌会乘虚而入，取而代之。 真没想到，诺基亚窜货风波会闹这么大，到处都在拒卖。回想一两年前，我还在前一家公司的时候，诺基亚是我们最大的客户，而我们正好就是给它们做渠道管理软件。哈哈，小爷我时不时也会去查查窜货，特来回忆一下，披露点内幕。 关于营销渠道，诺基亚一般会在各省设省级经销商，然后直接跟经销商签定合同，给它们直接发货。经销商都有自己的地盘，再在一定区域内供货给重点客户，也就是二级分销商。事实上，各个省级经销商的提货价肯定有差异，跨区域销货就叫窜货。很明显，这种事情肯定是供应商打击的对象，不仅是损害了营销渠道的利益，也可能因为窜货影响售后服务导致消费者的不满，所以处罚也无可厚非。说到处罚，不得不说诺基亚的奖惩机制。跟省级经销商签定合同的同时，会设定每个月和每个季度的目标销售额，每个完成销售额的月度和季度，经销商会得到销售额的2%和3%左右作为返利，我估计这一块的收入，不会比手机价差的收入少。另外，经销商每个月还会有一定的合作促销基金，用来帮助促销，实报实销。罚款，基本上就是从这两大块里出，扣完为止，不存在什么现金流，所以诺基亚说扣就扣，完全没有拒交的可能。 2008年，我们丢掉了这块最大的业务，不知道诺基亚换哪家公司去做他们的渠道管理软件。不过可以肯定的是，窜货查处更狠更频繁了，看来经销商也的确是被盘剥的受不了了，这也导致了当前的拒卖风波。 公说公有理，婆说婆有理，我们看戏。 3-5-2009 徽杭古道D1 4.30
15:00，股市收盘，准点开拔。4号线15：40到上海火车站，南广场东方既白解决温饱问题，17:00进站，检票出奇的早，进去后直接上车。一个人总是被“欺负”的对象，马上就被换到了个上铺，顺便观察了一下，一车厢几乎全是去黄山或者徽杭古道的，差不多三七开。无聊，坐着发了会呆之后就躺下了。 D2 5.1 乘火车从来就没睡好过，估计折腾到4:00才眯了会，6:00开始就有人起床了，我也再睡不着了。7:45，绩溪县，小太爷我来啦。  看着一队队驴群，时不我待，传说中的小滩早点也不吃了，直奔车站，排队是个很痛苦的事情。出火车站直行，走到头左转，走啊走啊走啊走，过了一座小桥之后再走个一两百米，路的右侧，记住，是右侧！都说车站的位置很妖，果然不假，我一开始还被公路左侧的“汽车站”的牌子给骗了过去，原来左边是长途，右边才是短途，最好问问当地人。
8:20到达车站，还有比我更快的，估计是直接打车去的，小中巴已经满员。权衡了一下，还是上去了，背着包站了整整一个小时。路上突然有点后悔了，好不容易到了胡总书记的故乡，居然才停留了半小时，还没沾上点仙气就拜拜了。 9:20到达鱼川，在传说中的小店挑了跟手杖，徒步开始！这里都是良民，一路上早标好了箭头，照着走就是，然后穿过一片农田，看到了一大队驴子，可惜却没看见大片的油菜花，很是遗憾，难道过了季节？    9:45经过一座小桥，到达古道饭店，这里就是徽杭古道的起点了。从这里开始，手机一点信号都没了，只能当成时间工具。没走多远就是逍遥河水电站，出生于水电城的我，自然看不上这小儿科。 花絮：看到有人在吃西瓜，傻乎乎跑过去问老板多少钱一块，结果糗了，西瓜的主人是一队山地车强驴，大概4个人的小队。问也问了，丑也出了，不吃块西瓜也对不起观众，于是不客气的帮他们干掉一块。  10:00，走过一段台阶，抵达江南第一关，海拔404米。寒啊，就一个破石门，也敢称第一，那我还是江南第一帅呢（别扔鸡蛋:)）。简陋归简陋，也要小心，一周前刚有个驴子从这里掉下去了，哎，安全才是第一。       多数驴子到这里已经开始感觉累了，沿途坐着，休息10分钟后继续。紧接着是一长段石板路，感觉比较消耗体力，山路漫长，泉水叮当，回望第一关，渐行渐远。
    歇了几次之后，路稍微平缓了点，一不留神就过了水库和清凉峰第一站（又是第一！）。路上遇到一个当地人，采了一箩筐茶叶，还有驴友兴致勃勃的背着人家的背篓拍照。路边买了两根黄瓜，啃掉之后，行军速度开始加快，一连超越几个驴队之后，路上碎石渐多，这就是看到不少攻略里说的碎石路。不断听见有驴友抱怨脚疼，偶也有点，可惜一个人没处抱怨。
花絮：拍了几张照片之后就把相机放进腰包，结果，路上突然串出条小蜥蜴，却在我拿相机的当口给溜了，郁闷的同时，后面基本上机不离手了。     再往前就是一个岔路了，往前走是大路，过清凉峰桥到下雪堂，据说路况不错，稍远点而已，往下走是小路，直通下雪堂，传说中的自虐路线。不过，估计所有过来的驴子，都不会放弃这个自虐的机会。于是，下去到了小木桥，看见一群驴子在那里休整、拍照，当发现是一个人时，就把我给收编了——后来一直混在一起的苏州驴友——11:45。
花絮：看到的攻略都说小木桥是5个木头，有图为证，明明是6根！看来很多人都是在抄袭啊。     稍作休整，继续赶路，事实证明，小路的确不太好走。用鲁迅先生的话说，这里本没有路的，走的人多了，自然就成了条路（大意如此，懒得去查了）。路陡且滑，好象有同学在这里挂彩了。翘首回望，心有余悸，还好这段路不算太长。
花絮：有个当地人一直问我们要不要帮忙背包，看样子不是免费的。别说是收费，就是免费也不给啊，本来就是出来自虐的，再说谁也丢不起那人。还有就是，他背的那把刀，看上去还很锋利的。   山路曲折，再上到一个高点后出现岔路，向右边地势高的方向走，否则估计就走回去了。很快到雪堂小院，不少驴子选择在这里吃中饭。我们和另外一个学生团混到一起，坐在那里休息的同时，讨论第二天的行程。笑容的确很容易传播，也忘记当时大家都在笑什么了，反正一路开着玩笑，大家都是快乐苦中求，苦的是肉体，乐的是心情。刚洗了把脸，驴头又挥着皮鞭催促我们上路，12:15。很快就过了下雪堂和上雪堂，看来离营地不远了。
花絮1：在这里看到了起点处遇到的山地车驴头，他的队伍还在后面，不容易啊，感觉多数地段不是人骑车而是车骑人。 花絮2：上雪堂那里坐了个老人，栓了只羊，柱子上的收费字样不知道是真是假，不会这么商业吧，那破地方拍照还收费？！    海拔已经超过1000米了，一路上可以看到不少高山杜鹃。12:45，抵达蓝天凹，哈哈，终于到了，不过进去是要收门票的，20元/人，去清凉峰的话，40元/人。休息买票的同时，赶紧拍照。
花絮：感觉走下来还是很累的，加上第二天可能下雨，对自己信心不足，我又可能有别的事情要提前出去，到这里我基本上已经放弃清凉峰了，哎，还需要多锻炼啊。      好累啊，不写了。 徽杭古道—准备篇去年国庆动静太大，结果买好票还没去成，学乖了，这次稍微低调点，即使被人天天诅咒，最终也还是成行了，来写个详细点的游记。
准备篇 兵马未动，粮草先行，准备工作一定要做好。 火车票：提前10天大半夜打车去火车站，就凭这劲头，能买不到么。不过火车改点倒是在意料之外，从晚上10点提前到下午6点不到，要请假了。K8418：上海到绩溪县 中铺 157+20（出租车）*2=197元。 登山包：去年taobao上买的便宜货，凑合，85元。 剩下的装备几乎都是提前一周在迪卡侬一站搞定。 登山鞋：事实证明鞋子相当重要，一定要防滑，有些山路不好走，499元。 裤子：快干，两节可拆卸，千万不要穿牛仔裤，199元。 汗衫：短袖，看见便宜，买了件备用，19元。 头灯：两节5号电池，还比较亮，用的时间不多，也不知道能撑几个小时，39元。 指南针：可悬挂，带放大镜、口哨和温度计，基本没派上用场，不过带着以防万一，29元。 防雨罩：比较失败，记错背包尺寸买大了一号，虽然天气预报有雨，但是发现雨不大，没用上，49元。 雨披：雨不够大，也没用上，不过为了风雨无阻，一定要带着，29元。 帽子：太阳很毒，防晒比较重要，我的脖子貌似晒伤了，29元。 水：准备了两天半的，盐汽水600ml*3，纯净水550ml*2，红牛*1，由于放弃了清凉峰，回来时还剩了两瓶水。 干粮：带了不少，路上几乎没吃，懒得去拿出来，最后在晚上腐败的时候都充公下酒了。最好还是少带点，背着太累，只要不迷路，吃不了多少。 药：在家里随便翻了翻，拿了几种，还有创可贴，反正不重，带着。 打火机、针线、绷带：带了但都没用上。 衣服：保暖内衣晚上要穿着的，羊毛衫白背了两天，这个季节不算太冷。 拖鞋：在火车上拿出拖鞋的时候，四周都是嫉妒和遗憾的表情，hoho。 总结：为了减轻负担，放弃自带帐篷，提前给古道驿站邵老板打了电话，租了个帐篷。登山杖脱销了，不过花一块钱在古道入口买了根竹杖，也还很顺手。不怕出意外的话，东西能少带尽量少带，减负才是王道。这些装备大概就花掉了1000元，还没包括帐篷和冲锋衣，不过基本上是一次投资，终身受益。 12-4-2009 论杀人游戏的起源 21世纪什么最宝贵，人才！21世纪什么游戏最受学生和白领欢迎，杀人！ 杀人游戏英语中称为“mafia”，意即黑手党，最初游戏中的角色是黑手党和村民，后来慢慢演化为了杀手和平民。关于杀人游戏的起源，共同的说法是杀人游戏起源于国外，但是最初形成的原因就众说纷纭了。 一说是来源于MBA的训练课程，是课堂上训练团队精神的一种心理游戏。这种说法现在流传较广。另一说是发源于硅谷，是IT人发明的一种缓解精神压力的做法，在杀人游戏进入中国的初期，这种说法比较盛行。还有一说是游戏起源于一群登山爱好者，在营地等待适合登顶的好天气，无聊的情况下发明的游戏。这种说法最富有浪漫主义色彩，比较容易为女性接受。 哎，就跟四大发明一样，明明是我们中国的原创，却因为不注重知识产权的保护，一不小心成了进口货。其实，早在几千年前的春秋战国时代，中国就有了杀人游戏的雏形。只不过，在那个年代，角色叫“侠”、“的”、“民”。侠，即当时王公诸侯们养的食客，关键时候出去暗杀敌对势力；的，即杀手的目标，多数情况为敌国的君王或者诸侯，当然，他们也会供养自己的侠，保护自己的同时也干掉对自己有威胁的杀手；民，包括农民伯伯和家丁等，他们往往只是被当作一种工具而已。那些诸侯们养食客三千，不可能每天派他们出去执行暗杀任务。所谓用兵一时，养兵千日，这个杀人游戏，就是他们平时用来模拟训练的方法。 与很多传统一样，一开始仅存在于军方的游戏，逐渐流传到民间，到了华夏文明处于鼎盛的唐代，杀人游戏也成了家喻户晓，居家旅行，朋友聚会的必备游戏。诗人们酒足饭饱之后，往往一边吟诗作对，一边玩着杀人游戏。有李白的《侠客行》为证，“十步杀一人，千里不留行。事了拂衣去，深藏身与名。”这首诗在点名杀人游戏起源的同时，也表达了诗人担当杀手成功后的沾沾自喜。 杀人先声明一下，杀人游戏而已，违法乱纪的事情我这个好好公民是不会做的。 不知道从什么时候开始，我无聊的在网上玩起杀人游戏，昨天算是登峰造极了，几乎一个通宵都沉浸于紧张的气氛之中。从此，我通宵的事由又多了一笔，无厘头程度仅次于之前扫雷扫了一通宵。最兴奋莫过于抽到杀手之时，哈哈，可以视人命为草菅——好变态的想法啊——做了坏事还可以忽悠平民，貌似对于以忽悠为职业的我来说，这个还算得心应手。抽到平民，除了任人宰割之外，我比较喜欢以大无畏的精神，尽量帮警察挡刀，哎，刀了我一个，还有后来人。警察？我好象不大喜欢当这个角色，没有了对生命的一票否决权，即使知道杀手还不能太明显，不然一定见不到明天的太阳，感觉很憋屈。 5-4-2009 F12009马来西亚站—正赛—雪邦的雨 无庸质疑，今天的雨主宰了一切。
由于照顾欧洲观众的收看，马来西亚站的开赛时间改到了当地下午五点，也就是热带雨林气候最容易下暴雨的时间段，而老天也的确没让大家的猜测落空，一场倾盆大雨结束了一切。 事实上从昨天排位赛开始，就有不少车手采用了重油的策略，目的是为了能在今天的正赛有更多选择，毕竟鬼才知道具体什么时间会下雨。同样是重油，可怜的科瓦莱宁又一次开赛即退赛，不晓得他会不会到上海站完成这个帽子戏法，而海费却是最大的赢家，依靠进站次数最少的优势，拿到了亚军。布郎强悍依旧，巴顿两连冠，巴里切罗第五，也是个不错的成绩。雨中之王汉密尔顿（舒马赫由于已经退役，自动升级为雨中之神）只排第七，却也强过连续两站鸭蛋的法拉利。 暴雨考验的不仅仅是车手，更是挑战了车队策略的制定。没有了战术大师罗斯.布郎，法拉利在昨天犯下不可饶恕的错误之后，今天继续犯晕，过早的换上全雨胎，直接毁掉了Kimi今天的比赛。雪邦的雨，也远远没有所有人想象的那么简单。开赛的时候乌云密布，却始终没见老天掉一滴水下来，等部分轻油的车队因为必须进站加油而换上了干胎（Kimi除外，他是另一个极端），雨开始下了。于是几乎所有车队都吓坏了，因为吉隆坡的雨要么不下，要下就是暴雨，车手们纷纷换上了全雨胎。就这样跑了十来圈，各个车队又开始嫌雨下的不够大了，很默契的同时“知错就改”，都不惜再次进站，换上了半雨胎。于是，老天开始不高兴了，嫌爷的雨下得不够大是么？！不管白猫黑猫能抓老鼠就是好猫， 无论大雨小雨，能让人抓狂就是好雨。 几圈之后，雨势突然加剧，那些刚换上半雨胎的车队抓狂了......这哪里还是F1赛车，简直成了F1摩托艇，抓地力不足导致滑出赛道的场面层出不穷，没办法，再次进站换上全雨胎。于是，四次进站成了今天的标配。比赛还没有结束，老天也还没玩够！之前不是嫌咱雨下得太小么，再给你们来把大的，终于——红旗还是飘扬——比赛暂停。苦等了50分钟之后，赛会向老天摇起了白旗宣告投降，比赛直接结束。 又一场经典的雨战！ PS：幸亏比赛提前结束，不然Kimi的退赛记录又多了一笔，他早就脱下比赛服回维修区吃冰激凌了...... F12009马来西亚站—排位赛—法拉利大意失荆州 周五一宿没睡，昨天强打起精神，磨到下午5点，就是为了第一时间看到排位赛的战况。 “扩散器帮”再次大获全胜，占据了前六中的五个席位，看来他们从中获利是200%的事情了。唯一的亮点是红牛，居然能够杀出重围排在第三和第七，成为没有“违规”的最拉风车队。2009年天下大乱，已成定局。 还是想说说法拉利，如果没有看比赛，一定会因为Masa的第16位大吃一惊。他们的车是有竞争力的，Masa又是去年这里的杆位，用鼻子想都不应该会直接出局。可是再看比赛进程，就不难发现，这完全是车队团体的失误，大意失荆州。 马来西亚大奖赛排位赛第一节，马萨做出一个暂居第四的单圈时间后便回站等待跑第二节。这种做法其实我们早已司空见惯，这就是大车队的风范，随便出来溜溜就能确保晋级。可如今世道变了，农民阶级推翻了三座大山的压迫翻身做了主人。由于规则的改变，车队之间差距越来越小，小车队甚至有后来居上，抢权夺位的实力，法拉利却仍然沉醉于历史的优越感，这种思路才导致了昨天排位赛的严重失误。 所以Masa说：“我要谴责我自己，我要谴责工程师，我要谴责和我一起在维修站坐看成绩表的每个人。这是一次团队失误，包括我自己。但这敲响了一个巨大的警钟，我们要用尽全力，因为每节排位赛都很困难。” 夜游奇遇话说昨晚亥时，一帮同事在公司租的豪宅折腾了几个小时，意犹未尽，又决定转战办公室去通宵玩扑克。 就在过去的路上，好象是世纪大道的一个路口，居然第一次在深更半夜看到了交警叔叔。我们被拦了下来，被告知暂时不要通过。俺就纳闷呢，当时是红灯，我们也没打算要去违反交通规则啊。片刻之后，终于等来了绿灯，还是不让过，一打听才知道，几分钟后会有国家领导人的车队经过，晕哦，半夜三更的，不至于吧。 没过一分钟，车队就真来了，两辆警车开道，后面跟了七辆差不多款式的轿车。MaMaMiO，这阵仗之前还真只在电视里见过，原来我们这也是有替身的啊。 清明时节雨纷纷 路上行人欲断魂熬了一个通宵回家，一路淋着雨，好不容易到了门口，离温暖的被窝只有一步之遥，该死的钥匙居然断在大门锁里。大清早的，真是叫天天不应，叫地地不灵，开锁的师傅应该还在睡觉，那叫一个无助，哎。断了魂似的在大街上游荡了半天，不得以又回了公司。 借诗应景之 31-3-2009 Kimi退赛全纪录鉴于kimi前天的再次退赛，列一份清单： 2001年 马来西亚站 引擎故障 圣马力诺站 电子系统故障 欧洲站 变速箱故障 德国站 引擎故障 意大利站 事故 美国站 事故2002年 马来西亚站 引擎爆缸退赛 巴西站 悬挂问题退赛 圣马力诺站 引擎爆缸退赛 西班牙站 尾翼脱落退赛 奥地利站 引擎爆缸退赛 英国站车队输油管故障进站耽误30秒并多一次停站,之后引擎爆缸退赛 德国站 轮胎爆胎退赛 比利时站 引擎爆缸退赛 意大利站 引擎爆缸退赛 美国站 引擎爆缸退赛(这可是个爆缸帽子戏法) 2003年 加拿大站 轮胎爆胎 欧洲站 引擎爆缸退赛 德国站 被卷入恶性撞车事故退赛 2004年 澳大利亚站 引擎故障退赛 马来西亚站 引擎爆缸退赛 巴林站前更换引擎退至最后一位发车,在正赛中引擎爆缸退赛(又一个爆缸帽子戏法) 圣马力诺站前更换引擎退至最后一位发车 摩纳哥站 变速箱故障退赛 欧洲站 引擎爆缸退赛 加拿大站 遭遇方向盘故障被迫6次停站 德国站 尾翼脱落退赛 匈牙利站 变速箱故障退赛 意大利站 液压故障退赛 2005年 马来西亚站轮胎爆胎(这可是施行一套轮胎规则后爆的第一条胎) 圣马力诺站 液压故障退赛 欧洲站最后1圈悬挂断裂退赛（本来是冠军的） 法国站 练习赛引擎暴缸倒退十位发车 英国站 练习赛引擎故障倒退十位发车 德国站 液压故障退出 意大利站练习赛引擎故障倒退十位发车,在正赛中遭遇轮胎故障多了一次停站 日本站 练习赛引擎爆缸倒退十位发车 2006年 巴林站排位赛尾翼脱落导致最后一位发车 马来西亚站 被克里恩撞到尾翼后赛车失控退赛 摩纳哥站 引擎故障退赛 加拿大站 车队进站加油时出现失误 美国站 遭队友撞车退赛 德国站 车队进站加油时出现失误 土耳其站 卷入连环撞车退赛 中国站 遭遇液压故障退赛 2007年 西班牙站 因为变速箱故障退赛 摩纳哥站 排位赛右前悬挂断裂导致第16位发车 欧洲站 因为液压系统退赛 2008年 澳大利亚站 撞车过度没能出维修区 摩纳哥站 在比赛即将结束时出隧道口追尾印度力量车队苏蒂尔退赛 加拿大站 第一次进站后在维修站出口等红灯时被汉密尔顿追尾双双退赛 欧洲站 先撞人后爆缸然后退赛 比利时站 倒数第二圈大雨中试图反超汉密尔顿而不幸失控冲出赛道撞墙退出 新加坡站 倒数第三圈侧滑撞墙退出 2009年 澳大利亚站 撞墙退赛 。。。。。。（注意，是省略号！） 哎，他已经征服了所有赛道。 30-3-2009 关于Kimi是否退赛的分析 2009年F1澳大利亚大奖赛已经在一片混乱中结束了，小黑最终因为特鲁利的违规晋升为季军，虽然不是他的粉丝，但还是要感谢他的彪悍，为我赢得了10块钱。 另外一个关于Kimi是否能完赛的赌局，困扰了我整整一天，他到底完赛了没有啊？明明最后几圈都消失了，应该是撞墙退赛了，可为什么排名在第16的他没有显示“out”呢。 再仔细研究了一下排名， 14 维泰尔 红牛-雷诺 2圈 15 库比卡 宝马-索伯 3圈 16 莱科宁 法拉利 3圈 这应该是Kimi退赛的最好佐证。最后几圈，维泰尔和库比卡的撞车吸引了几乎所有眼球，根本没人去关心Kimi去干什么了。顺便说一下，本来以为维泰尔是受害者，结果他反倒被处罚了，我怎么感觉是宝马撞的红牛啊。言归正传，库比卡很明显是事故后两个弯角处转向不足退赛的，维泰尔本来是打算用三个轮子跑完最后几圈（貌似所有F1的车都能用三个轮子跑），反正有安全车带着，也不用跑太快，到了下一圈，估计是赛会干事觉得这样有点危险会影响别人，把他也out了。既然14，15都退赛了，那排在第16的Kimi，一定也是更早出局的。 可怜的Kimi，真的又退赛了。 F1 2009澳洲站--正赛 看完比赛，一片空白。 恭喜巴顿，恭喜巴里切罗，更要恭喜罗斯.布郎，还有占了大便宜的维珍。看来我们抄底股市也不能犹豫，维珍真是巴非特附体啊。 可怜的法拉利，全军覆没；强悍的汉密尔顿，又一次上演绝地反击；倒霉的维泰尔，估计他恨死库比卡了；新人布埃米居然也拿分了，真是乱站乱战啊。 “扩散器帮”再次大获全胜，除了一个不算人的鬼子外，占到到前七中的五位。不禁为FIA捏一把汗，如果真的判大扩散器不合法，难道这些成绩全部取消？史无前例的无法想象。 鄙视一下上海新来的同声翻译，严重怀疑她之前有没有看过F1。比赛中的翻译很不专业，也不自然，新闻发布会又连番出错，Kimi成了Gimi，TOYOTA成了TOSHIBA。 真的是被比赛搞得一点思路都没了，这篇日志好BT啊。 28-3-2009 F1 2009澳洲站--排位赛全新的规则,全新的秩序，史上最穷酸的一届F1终于在经济危机的大背景下开跑了。
美丽的墨尔本阿尔伯特公园，那里停着世界上最昂贵的20辆赛车，经历了长达4个月的厉兵秣马，各个车队八仙过海各显神通。昔日法拉利三巨头之一的罗斯.布郎，抄底拿下了已经不想继续烧钱的本田；拉利等用上了KERS，号称单圈能快上6.6秒(不可能吧?)；布郎、丰田和威廉姆斯装着合法性未知的扩散器，其威力在这个周末也得到了充分体现；只有迈凯轮的MP4-24，貌似遇到了速度的瓶颈，整个冬歇期都在冬眠。上头的FIA和FOTA也是忙个不停，积分系统之争终于有了定论，仍然采用之前的冠军10分制，但是年度总冠军成了分站冠军最多的车手。为了限制无上限的烧钱，也是为了拉近车队之前的差距来增加收视率，今年进一步限制了研发，季中测试取消了，附加套件摘除了，光头胎复辟了。一切的一切，都是为了打破垄断，让比赛更激烈，同时也成就了今天春秋战国一般的排位赛。
乱就一个字，我只说一次。首先是卫冕冠军小黑，好不容易挤进第二节，却不知何故放弃了比赛，明天第15位发车；去年的车队冠军法拉利也是磕磕绊绊才进了第三轮，却也只能排第7和第9；“扩散器帮”的6辆赛车5辆进入前8，威力可见一斑；最让人大跌眼镜的是，差点就在今年消失的本田，还是去年两个车手，换了老板换了名称换了颜色，就占据了明天发车的头一排，太厉害了，老巴终于又扬眉吐气了。
连续几年总冠军的历史告诉我们，得墨尔本者得天下，而杆位又意味了70%的分站赛冠军，难道天下真要大乱了么？期待。。。 无题春分 子夜 我华丽的忧伤 惊扰了你的梦 你只能用迷幻的声音 语带慵懒的说到 你靠 18-2-2009 股市终于调整了在我连续几天的诅咒下,大盘终于低下了高贵的头,暴跌两天,hoho. 不知道其他股民或者基民是不是跟我一样心理阴暗,只要自己卖出,就天天盼着股市暴跌.其实我上周四也只是卖掉了一半的仓位,之后两天的上涨却让人很不爽,老是怀疑这次要踏空了?全然不记得自己还有另一半仓位,也无法感觉上涨的喜悦.哎,鄙视一下自己,就是见不得别人挣钱,一看到成交量急剧放大就当逃兵.明心见性,看来我真是个自私的人,哈哈,那干脆说自己的话,让别人无话可说. 不过,我毕竟也只是小散,那么点资金也不可能是走自己的路,让别人无路可走,那是万恶的机构们干的事情.如果我的诅咒真那么有效,那就赶紧跌到1000点算了,早死早超生,免得这么上窜下跳,考验我们脆弱的童真. 话说回来,现在的情形的确不大妙,前段时间的上涨,吸引了无数散户进来,与此同时"大小非"正抛得不亦乐乎,连续的天量也可以说明大家的疯狂.就在我怀疑自己决定的时候,短短两天,5日均线掉头向下了,10日均线在今天盘中稍作抵抗便宣告失守(哎,还以为能稍微反抽一下,想做个短线,结果以失败而告终,事实证明这种时候还是不能贪心),KDJ死叉向下,MACD的小红柱继续缩短.可怜我仅能看懂的几个指标全部变坏,估计后市不容乐观. 不管是主观还是客观,写点东西出来放在这,过一两个月再回来看看,是经验还是教训? 5-2-2009 但使龙城飞将在，不叫胡马度阴山王昌龄《出塞》
秦时明月汉时关，万里长征人未还 但使龙城飞将在，不叫胡马度阴山 记得三年多前，看完《汉武大帝》，我MSN空间的第一篇文章关于“冯唐易老，李广难封”，就提到了这句诗。昨晚正好又看到卫青偷袭匈奴龙城一役，突然对“龙城飞将”颇为不解。 这龙城飞将到底指的是谁呢？小时侯学《出塞》时，老师告诉我们说是飞将军李广，强权即公理，那个年代老师的话就是公理，我们也没怀疑过。可是貌似李广将军从来没有过打到龙城的记载啊。另外，龙城到底在哪里？总不可能是常州吧，用脑袋想也不可能，地理位置不对，可常州的别称就是龙城。孔子教育我们说：“知之为知之，不知百度之。”百度一席话，省读十年书。原来中国有五个龙城，分别是天水、诸城、太原、常州、柳州，看来都不是当年的匈奴龙城。 根据资料，看来有4种可能： 1，龙城其实指卢龙城，在今河北省喜峰口附近一带，为汉代右北平郡所在地。《史记。李将军传》说：“广居右北平，匈奴闻之，号曰汉之飞将军，避之数岁，不敢入右北平。”这一解最合理，看来古诗词的严格模式真是害死人啊。 2，龙城飞将指的是卫青，毕竟他有着直捣龙城的彪悍战绩，而且卫青用兵向来出奇制胜，急行军是惯用伎俩，称他为飞将也未尝不可。 3，李广其实是龙城人？史记记载李广是陇西成纪(今甘肃省静宁县治平乡）人， 反正跟天水应该不远，难道作者很八卦，查到飞将军其实是天水某某某的私生子？ 4，王老爷子历史没学好，搞错了？ 11-11-2008 光棍节太伤自尊了,居然收到一条10086的短信,祝我光棍节快乐.
我脆弱的心灵,再一次收到沉痛的打击......
光棍的好处
一人消费,没有拖累,独立自主,拍板干脆.
不扫房屋,不叠床被,不听罗嗦,不会下跪.
所有收入,自己支配,花钱潇洒,当家绝对.
能吃能饿,能喝能醉,能爱能恨,能熬能睡.
昼夜上网,聊天泡妹,打情骂俏,胆大妄为.
奔波劳累,身心疲惫,我行我素,无怨无悔.
人生短暂,自由可贵,单身倍好,光棍万岁! 3-11-2008 末圈惊魂 命运弄人 (2008 F1 巴西站) 马萨哭了，因为他几乎就要触碰到自己梦寐以求的那座奖杯了，如果他不曾那么接近过，或许也就不会如此激动；坐在MP4-23里的汉密尔顿似乎也在擦拭着自己的眼睛，因为他几乎就要重复去年的悲情一幕，眼看到手的鸭子再度嗖地飞掉。有那么几秒钟，法拉利和迈凯轮的维修间内同时欢声雷动，这是本赛季最后一站大奖赛，没有比这个更富有戏剧性的了。几分钟后，站在巴西站冠军领奖台上的马萨终展笑颜，在自己的主场，在所有支持他的父老乡亲面前，他做到了自己所能做的一切，释怀只是时间问题。另一边厢，23岁的刘易斯成了那个最幸福的人，F1有史以来最年轻的世界冠军，继达蒙-希尔之后又一位英国籍车手总冠军，毫无疑问，今夜，他是最后、最大的赢家。 天气预报果然没叫人失望，说有阵雨，阵雨就来，就在比赛正要开始之前，一通急雨光顾了英特拉格斯赛道，导致正赛往后推迟了十分钟，以便让各车队来得及更换雨胎。大雨来得快，去得也快，不过已经足以改变大家的战略战术了。 就像马萨赛后说得那样，本周末他在自己主场的表现堪称完美，无论是昨天的排位还是今天的正赛。法拉利的进站安排也是以马萨为主，从杆位到冠军，巴西人始终控制着一切，他必须确保自己做到最好，然后等着盼着“奇迹”发生…… 事实上，奇迹真的差一点就要发生了。 随着赛道逐渐变干，车手纷纷进站换胎(莱科宁晚一圈进站，让他落到了阿隆索和维泰尔身后)。而先后超过特鲁利和费斯切拉的汉密尔顿则稳稳守在了第5位，一个足够让他夺得总冠军的名次。此后维泰尔的三停更是一度让汉密尔顿上升到了第4位。然而，就在比赛越发沉闷，眼看结局揭晓只剩时间问题的时候，英格拉格斯赛道上空又飘起雨来。并且在进入到最后5圈时，雨势越来越大。 于是，领先的车手不得不再次进站更换中性胎。出站后赛道上的秩序只有一个变化，选择继续干胎作战的丰田车手格洛克挤到了第4。接着，位居汉密尔顿身后的维泰尔逐渐向前者发起攻势，借助于慢车的阻挡，以及被套圈的宝马车手库比卡因为车速较快又跑到了两人前头，从而影响了汉密尔顿的进弯节奏，维泰尔在比赛还剩下两圈时成功将汉密尔顿退逼到了第6位，一个让他一无所有的名次。 汉密尔顿拿维泰尔没有更好的办法，与此同时，马萨已经以第一名冲过了黑白格旗，并且应该听到了对手仅名列第6的天大好消息。然而，就在进入终点前的最后一个弯，没有更换雨胎、挣扎不已的格洛克被维泰尔和汉密尔顿一一超过----让马萨活活经历了大喜到大悲的人间酷刑，而汉密尔顿，则恰恰相反。 对于这样太High，太过不可思议的过程与结局，说点什么好呢，结合去年的收官站，不妨把“责任”推卸给第三者吧----上帝是公平的。 16-9-2008 鸡冻 最近比较兴奋，兴奋到被打入冷宫吟《长门赋》的博客，终于被我重新翻了牌子。 生活总是变得太快，之前还准备国庆义务加班，突然感觉身心疲惫。不知道哪儿来了那么多客户，也不知道为什么他们每天都能整出点问题，更不知道为什么每个问题前都标注urgent! 人果然是很贱的！上班悠闲的时候觉得无聊，如今节奏快了又感觉太累。于是想到了旅行，也许，旅行是最能忘记烦恼的一种方式。 背包徒步是我的最爱，而且还要避开旅行社线路，我可不希望看到的美景中有无数的路人甲乙丙丁。 徽杭古道，俨然成了一个兴奋剂。 一想到将要去走25公里的古道，一想到手机将在两天内没有任何信号，一想到要去登顶一个没被开发的山峰，真是无比的鸡冻！鸭冻！鹅冻！ 身未动，心已远。 14-9-2008 蒙扎（意大利）2008—正赛 神奇的结果：如果说维泰尔拿下杆位有运气的成分，那他最后在蒙扎夺冠绝对是靠实力说话。在雨战中能一直领跑并率先冲线，光靠运气是不可能的，他做到了，而且是几乎没有悬念的胜利，最年轻分站赛冠军记录从此被改写。
精彩的比赛：虽然是雨战，超车镜头仍然目不暇接，最抢镜头的当然是小汉。从15位上到第7位，每次超车都干净利落，其中还包括现役仅有的两位总冠军车手，不得不说，小汉是新一代雨中之王。如果不是天气原因让他额外进站一次，谁是冠军还真不好说。
痛苦的过程：眼看着小汉一直上演超车好戏，法拉利那两位大哥真让人失望。特别是KIMI同学，又被小汉轻松干掉不说，连一些鱼腩都超不掉，难怪舒马赫不忍再看了。还有4站，估计法拉利今后只能考虑保马萨了，巴西人该乐了。
失望的预言：哎，上次乌鸦很准的，这次完全不行。那个啥，安全车居然从发车开始领跑，我还第一次看到，安全是安全了，可我希望看到发车好戏也没了，最诡异的是，居然只有一个倒霉鬼退赛。如此看来，有准备的雨战并不可怕，可怕得是在比赛过程中突然下雨，最好还是赛道一半下雨一半天晴，就比如去年的欧洲站，记忆忧新。 12-9-2008 无语“列车马上进站，本次列车开往西藏南路、世纪大道......” 一路小跑 ......滴，滴————好险————滴，况。 “欢迎乘坐轨道交通四号线，本次列车开往上海体育馆，中山公园......” |
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